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摘　要：綠色甲醇作為可持續(xù)能源和化工原料的重要載體，在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中展現(xiàn)出顯著的發(fā)展?jié)摿?。生物質(zhì)綠色甲醇得益于其原料可再生性以及成本優(yōu)勢(shì)，正成為航運(yùn)、氫能儲(chǔ)運(yùn)等多樣化場(chǎng)景下的關(guān)鍵低碳解決方案。系統(tǒng)總結(jié)了制備生物質(zhì)綠色甲醇的技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展，分析了不同路線的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，關(guān)鍵單元及技術(shù)挑戰(zhàn)，并對(duì)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了展望。其中，主要技術(shù)路線包括生物質(zhì)氣化合成沼氣重整、生物基CO2加氫和紙漿廠汽提氣純化等，其中氣化路線因工藝成熟度高和規(guī)模化可行性突出而最具代表性。著重分析了氣化合成路線中的氣化以及焦油脫除與甲醇合成技術(shù)相關(guān)進(jìn)展，并剖析了風(fēng)光綠氫耦合對(duì)生物質(zhì)氣化合成甲醇碳效率的影響。闡述了沼氣直接轉(zhuǎn)化和干餾等仍處于試驗(yàn)研究或中試驗(yàn)證階段的技術(shù)路線的原理與技術(shù)，并探討了其未來(lái)發(fā)展?jié)摿?。在產(chǎn)業(yè)化方面，系統(tǒng)總結(jié)了全球生物質(zhì)綠色甲醇商業(yè)化項(xiàng)目，包括工藝類型、地點(diǎn)、產(chǎn)能和發(fā)展?fàn)顟B(tài)等。目前全球范圍內(nèi)的生物質(zhì)綠色甲醇項(xiàng)目超過(guò)80個(gè)，主要分布于中國(guó)、歐洲和北美，呈現(xiàn)以氣化為主、沼氣重整，生物質(zhì)基CO2加氫與汽提氣利用技術(shù)并行的多元化格局。整體而言，生物質(zhì)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)正由示范逐步邁向規(guī)?；?，其未來(lái)發(fā)展有賴于高效催化劑的研發(fā)、系統(tǒng)能量耦合優(yōu)化以及原料收集與供應(yīng)鏈保障等方面的持續(xù)突破。憑借可再生性與減碳優(yōu)勢(shì)，生物質(zhì)綠色甲醇將在綠色燃料體系和能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中持續(xù)發(fā)揮重要作用。 關(guān)鍵詞：生物質(zhì)綠色甲醇；綠色燃料；生物質(zhì)；氣化合成；風(fēng)光綠氫耦合

發(fā)布時(shí)間： 2025-11-28 14:48

焦?fàn)t氣制甲醇裝置對(duì)于新鮮合成氣氫碳比的控制, 目前均參考煤/天然氣制甲醇裝置新鮮合成氣氫碳比2.05~2.15的控制范圍。 以河北金牛旭陽(yáng)化工有限公司200kt/a焦?fàn)t氣制甲醇裝置為例, 通過(guò)對(duì)3100余組生產(chǎn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn), 轉(zhuǎn)化氣 (即新鮮合成氣) 氫碳比絕大部分在2.2~2.6之間, 且新鮮合成氣氫碳比在2.05~2.15時(shí)合成塔入口氣 (新鮮合成氣+循環(huán)氣) 氫碳比大部分不在3.0~5.0的控制范圍內(nèi); 基于實(shí)際生產(chǎn)情況, 分析與探討焦?fàn)t氣制甲醇裝置合成氣氫碳比存在差異的成因、 新鮮合成氣與合成塔入口氣氫碳比的對(duì)應(yīng)關(guān)系, 認(rèn)為焦?fàn)t氣制甲醇裝置新鮮合成氣氫碳比宜控制在2.16~2.45, 最優(yōu)氫碳比為2. 26~2. 35, 且為充分利用焦?fàn)t氣制甲醇裝置富余的H2, 建議采用醇氨聯(lián)產(chǎn)工藝, 以利節(jié)能降耗、 增產(chǎn)增效。

發(fā)布時(shí)間： 2025-01-08 09:50

生產(chǎn)甲醇的過(guò)程中采用銅基催化劑，就會(huì)生成石蠟。如果結(jié)蠟非常嚴(yán)重的情況下，就會(huì)導(dǎo)致甲醇水冷器堵塞，甲醇分離器也會(huì)產(chǎn)生阻塞的問(wèn)題，甚至需要停車(chē)將蠟清理掉。 本論文針對(duì)甲醇合成結(jié)蠟的原因及處理措施展開(kāi)研究。

發(fā)布時(shí)間： 2024-11-08 15:41

發(fā)布時(shí)間： 2024-08-28 08:33

何聶燕, 李學(xué)琴, 劉 鵬, 陳卓, 鄭賓國(guó)，雷廷宙

發(fā)布時(shí)間： 2025-05-16 08:59

發(fā)布時(shí)間： 2024-04-30 09:29

李輝永 （恒力石化（大連）煉化有限公司 遼寧大連 116318） 摘要 本文通過(guò)對(duì)影響粗甲醇中乙醇含量的主要因素進(jìn)行分析，通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程的控制合理調(diào)節(jié)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)布時(shí)間： 2024-02-27 11:34

發(fā)布時(shí)間： 2024-02-03 10:43

蘇文東 （七臺(tái)河市吉偉煤焦有限公司甲醇分公司， 黑龍江 七臺(tái)河 154624） 七臺(tái)河市吉偉煤焦有限公司80kt/a焦?fàn)t氣制甲醇裝置于2010年9月調(diào)試生產(chǎn)， 2011年10月正式投產(chǎn)， 負(fù)荷最高曾達(dá)95%； 自2020年初以來(lái)， 上游焦化裝置長(zhǎng)期處于低負(fù)荷 （≤60%）運(yùn)行狀態(tài)，甲醇裝置負(fù)荷僅55%左右。 鑒于焦?fàn)t氣氫碳比偏高， 合成甲醇時(shí)H2過(guò)剩,經(jīng)研究與評(píng)估,決定對(duì)甲醇裝置進(jìn)行補(bǔ)碳。2017年11月-2022年9月通過(guò)外購(gòu)液體CO2補(bǔ)碳，取得了一定的成效， 但外購(gòu)液體CO2存在諸多不足。2021年10月吉偉集團(tuán)自備電廠煙道氣CO2捕集回收裝置立項(xiàng)(利用電廠區(qū)域空地建設(shè)， 毗鄰甲醇裝置），2022年10月7日CO2捕集回收裝置投運(yùn)， 不再外購(gòu)液體CO2， 進(jìn)一步降低了焦?fàn)t氣制甲醇的生產(chǎn)成本， 不僅實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)增效,而且達(dá)到了碳捕集回收/節(jié)能減排的目的。

發(fā)布時(shí)間： 2024-01-25 11:37

冼俊杰，高文桂*，許云添，周嘉斌，陳志遠(yuǎn)，納 薇 摘要：研究了低價(jià)態(tài)銅分布(Cu0/Cu+)的銅基催化劑在CO2加氫制備甲醇中的應(yīng)用，從低價(jià)態(tài)銅(Cu、Cu2O)的催化機(jī)理和改進(jìn)策略等方面展開(kāi)綜述，重點(diǎn)對(duì)催化劑上Cu0/Cu+的反應(yīng)路徑和提高催化性能策略進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行了探究。關(guān)于在合成甲醇過(guò)程中反應(yīng)的活性位點(diǎn)主要有3個(gè)觀點(diǎn)，即在Cu0-Cu+界面上、Cu0或Cu+上，然而在Cu或Cu2O表面上加氫制甲醇的最優(yōu)路徑和碳源是不同的。改進(jìn)策略可以通過(guò)改變催化劑表面銅物種的價(jià)態(tài)分布和保持其價(jià)態(tài)穩(wěn)定，以及不同價(jià)態(tài)銅物種與其他金屬氧化物存在密切協(xié)同作用2方面進(jìn)行研究。最后對(duì)可控復(fù)合價(jià)態(tài)(Cu0/Cu+)銅基催化劑做出了預(yù)測(cè)，并提出可控的復(fù)合價(jià)態(tài)銅基催化劑能夠根據(jù)碳源和助劑進(jìn)行選擇，為CO2加氫制甲醇的催化劑研究創(chuàng)造了一個(gè)全新的范例。 關(guān)鍵詞：合成甲醇；銅價(jià)態(tài)分布；制備方法；反應(yīng)機(jī)理；金屬間作用力

發(fā)布時(shí)間： 2024-01-19 08:47

張萍萍 摘要：介紹甲醇合成裝置運(yùn)行現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，分析甲醇合成裝置尾氣組分和放空原因，探尋尾氣再利用的可行性。結(jié)果表明，通過(guò)技術(shù)改造可以將尾氣全回收，并作為蒸汽過(guò)熱爐的燃料氣，實(shí)現(xiàn)火炬氣零排放目標(biāo)，確保蒸汽過(guò)熱爐運(yùn)行狀況良好。 關(guān)鍵詞：甲醇合成裝置　尾氣　蒸汽過(guò)熱爐　回收利用

發(fā)布時(shí)間： 2023-10-18 14:55