中化新網(wǎng)訊 1月7日，第二屆綠色甲醇能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在溫州召開(kāi)。與會(huì)的能源、經(jīng)濟(jì)、汽車(chē)等領(lǐng)域的專(zhuān)家提出，綠色甲醇作為汽車(chē)低碳轉(zhuǎn)型的優(yōu)選路徑值得期待。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰認(rèn)為，能源的綠色低碳轉(zhuǎn)型會(huì)深刻影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路線選擇，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)降碳同樣依賴(lài)于能源的低碳化和清潔化。甲醇可以作為汽車(chē)低碳轉(zhuǎn)型的路線之一，尤其在商用車(chē)領(lǐng)域具備一定應(yīng)用潛力。他建議出臺(tái)相應(yīng)政策來(lái)引導(dǎo)煤化工等行業(yè)，通過(guò)耦合綠氫綠電等方式來(lái)生產(chǎn)更加低碳的甲醇產(chǎn)品，并在重卡、船舶等相關(guān)重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，加速交通領(lǐng)域綠色燃料的替代，進(jìn)一步豐富綠色氫氨醇消納的途徑。

　　澳大利亞工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科提出，“可油、可醇、可電”的混動(dòng)模式，是適合中國(guó)的汽車(chē)能源方案。甲醇不僅可用于汽車(chē)，還能滿(mǎn)足低空經(jīng)濟(jì)、船舶動(dòng)力、海島發(fā)電等場(chǎng)景需求。他認(rèn)為，智能電網(wǎng)與低碳液體管網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，可逐步將當(dāng)前的煤炭/石油經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥稍偕茉礊橹鲗?dǎo)的綠色電力和甲醇經(jīng)濟(jì)。

　　博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良表示，甲醇有望成為兼具經(jīng)濟(jì)性和低碳優(yōu)勢(shì)的重要解決方案。他解釋說(shuō)，在多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)下，商用車(chē)沒(méi)有所謂的最優(yōu)動(dòng)力路線，只有最合適的解決方案。例如，在城市配送和短途運(yùn)輸?shù)染€路相對(duì)固定、充電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善、電價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯的場(chǎng)景，純電動(dòng)方案競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)；而在交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱、電網(wǎng)覆蓋不足、長(zhǎng)途干線運(yùn)輸占主導(dǎo)的地區(qū)，柴油和天然氣仍將長(zhǎng)期存在。

　　“適合中國(guó)場(chǎng)景工況的新能源技術(shù)路線應(yīng)該是什么?”遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍說(shuō)，醇?xì)潆妱?dòng)作為液態(tài)新能源具有比純電動(dòng)、氫燃料等傳統(tǒng)新能源技術(shù)更加突出顯著的優(yōu)勢(shì)，是適合中國(guó)國(guó)情、有利于國(guó)家能源自主的能源形式，更適合成為解決能源自主的可持續(xù)碳中和新能源。

　　工信部甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用專(zhuān)家指導(dǎo)委員會(huì)副主任、天津大學(xué)教授姚春德提出，推廣甲醇汽車(chē)要解決兩方面問(wèn)題：一是綠色甲醇成本偏高制約其大規(guī)模應(yīng)用，可借鑒歐盟思路，推動(dòng)灰醇與綠醇結(jié)合發(fā)展。二是甲醇在加注站建設(shè)、園區(qū)準(zhǔn)入等方面存在現(xiàn)實(shí)制約，需進(jìn)一步完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與管理規(guī)范。

　　大會(huì)同期發(fā)布了《推動(dòng)液態(tài)新能源發(fā)展倡議》，呼吁進(jìn)一步加強(qiáng)政策協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作，加快綠色甲醇與醇?xì)潆妱?dòng)在交通物流領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，推動(dòng)形成開(kāi)放協(xié)同、互利共贏的液態(tài)新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。